碳纖維材料由于成本因素導致其很難進入主流汽車市場。近日，某知名咨詢調研機構發布最新報告稱，隨著材料技術的飛速發展，到2025年，碳纖維復合材料(CFRP)將有望成為全球汽車市場的主流配置。

據悉，2023年CFRP的市場估值預計將達到80億美元。一旦價格成本大幅下降，這種新型復合材料勢必會在主流汽車市場站穩腳跟，未來發展潛力幾乎不可估量。

按照目前趨勢來看，今后5年CFRP會大量出現在一些主流汽車品牌的長青車型上，而處于整個價值鏈上的公司都應該找準自己的位置，以便在接下來的車身材料“變革”中獲利。不過，從城市化、車聯網以及自動駕駛技術的長期發展大趨勢來看，碳纖維要主宰整個汽車市場，還需假以時日。

此外，CFRP的研究人員需要加快創新的步伐以降低碳纖維材料高昂的使用成本，這也是為什么這種材料目前僅限在航空業、運動器材制造行業得到了廣泛應用，因為它們都屬于價格不敏感領域，但在競爭激烈的汽車市場，顯然一切都得“錙銖必較”。

換句話說，對生產碳纖維材料的供應商來講，必須在商機來臨時做好準備。一旦主流汽車市場轉型，對以CFRP為主的高性能材料的市場需求勢必會大幅上漲。

CFRP在汽車領域的應用預測

富士經濟調查了碳纖維復合材料和相關零件、裝置等11個品種的世界市場，按汽車和飛機等用途分析了其動向，并總結了報告書《碳纖維復合材料（CFRP/CFRTP）相關技術、用途市場展望》。

PAN基碳纖維復合材料（成形加工品）由于碳纖維所具有的輕量、高強度等基本特性的高度，在汽車、飛機、風力發電葉片等各種用途中擴大了采用。

PAN基碳纖維復合材料（成形加工品）分為熱固性樹脂的CFRP（浸漬有熱塑性樹脂的CFRTP。預計2025年將增長至250億美元。

目前CFRP市場主要用于飛機和風力發電葉片。特別是材料單價高的飛機用途占據了市場的過半。預計到2025年汽車用途、壓力容器用途將大幅度增加，以數量為基礎，將成長為與飛機和風力發電葉片相當的市場。

CFRTP的靜電部件、滑動部件用途的增長帶動了市場的擴大。2020年以后，由于LFT-D和連續纖維的熱壓成形等的采用擴大，汽車用途大幅增加，預計2025年在數量上超過靜電部件、滑動部件用途成為最大用途。

將樹脂浸漬在碳纖維中的中間基材分為在連續纖維中浸漬熱固性樹脂或熱塑性樹脂的預浸料/層壓材料和將作為非連續纖維的短纖維/長纖維與熱塑性樹脂復合而成的顆粒。

在碳纖維的世界市場中，在CFRP中，PAN基碳纖維的用途平均含有55%左右。CFRTP主要采用短纖維/長纖維作為填料，因此目前面向CFRP的占市場的90%，但預計2025年以后，在汽車用途中開始采用連續纖維， CFRTP的應用將進一步擴大。

在備受關注的汽車領域上，為了應對汽車的油耗限制，作為輕量化材料，碳纖維復合材料的應用將以歐洲為中心進一步擴大，特別是在電動汽車、插電式混合動力車及皮卡卡車和高級轎車等市場，碳纖維復合材料的應用將快速增加。CFRP今后隨著RTM成形和SMC成形等技術改良的推進，市場有望擴大。

CFRTP能夠比目前的注塑成型提高強度的LFT-D成型將在歐洲得到實用化，準結構零件用途將增加。此外，預計到2025年連續纖維層壓CFRTP的骨架、結構部件用途將增加，并逐漸取代CFRP。

來源：復合材料體驗館