氫氣輸送管道主要有輸氫管道和配氫管道。輸氫管道分為兩類，一類是用于場( 廠) 區內裝置間或者系統內輸送氫氣，如企業場( 廠) 區內輸氫管道、工業氫能園區內輸氫管道、加氫站內輸氫管道、車載供氫系統管道等，其特點是管道壓力高、直徑小，一般采用壓力管路用管或者儀表管，壓力等級為44.8 MPa(6500 psi)，46.2 MPa(6700 psi)，103.5 MPa(15000 psi)，137.9MPa(20000 psi)等，管道直徑為6.35 mm(1/4″)，9.5 mm(3/8″)，12.7mm(1/2″)，14.28mm(9/16″)，25.4mm(1″)等;另一類用于大規模、長距離輸送氫氣(摻氫天然氣) 的長輸管道，管道設計壓力2.0～20.0 MPa，直徑300～1000 mm。從材料上看，輸氫管道一般分為鋼制輸氫壓力管道和復合材料輸氫壓力管道。

配氫管道一般用于小規模、短距離輸送氫氣，輸氫對象為小規模用戶( 如民用氫能園區內連接供氫站和用戶間的管道) ，其特點是管道壓力較低、直徑較小。從材料上看，配氫管道一般分為鋼制配氫壓力管道和非金屬配氫壓力管道。

氫氣長輸管道的許多規范和標準與天然氣長輸管道相似，但由于兩種氣體物理性質差異較大，因此規范和標準還存在一些不同之處，不能直接采用天然氣長輸管道標準規范進行設計、建設等。

國內關于氫氣管道的標準有GB 50177《氫氣站設計規范》、GB 4962《氫氣使用安全技術規程》。GB 50177 適用于新建、改建、擴建的氫氣站、 供氫站及廠區和車間的氫氣管道設計。GB 4962規定了氣態氫在使用、置換、儲存、壓縮與充（灌）裝、排放過程以及消防與緊急情況處理、安全防護方面的安全技術要求，適用于氣態氫生產后地面上各作業場所，不適用于液態氫、水上氣態氫、航空用氫場所及車上供氫系統，氫氣生產中的相應環節可參照執行。上述兩個標準均不適用于埋地氫氣長輸管道，所以目前國內尚無針對氫氣長輸管道的標準體系。

國外適用于氫氣長輸管道的標準有美國機械工程師協會編制的ASME B31.12—2014《氫用管道系統和管道》、歐洲壓縮氣體協會的CGA G-5.6—2005（R2013）《氫氣管道系統》和亞洲工業氣體協會的AIGA 033/14《氫氣管道系統》。ASME B31.12適用于將氫氣從制造廠輸送到使用地的長輸管道、分輸管道和服務管線，不適用于按照ASME鍋爐和壓力容器準則設計和制造的壓力容器、溫度高于450℉或低于-80℉的管道系統、壓力超過3000 psi（1 psi=6894.76 Pa）的管道系統、水氣含量大于20 mg/L 的管道系統以及氫的體積分數小于10%的管道系統。AIGA 033/14 和 CGA G-5.6 內容基本一致，不過 CGA G-5.6 因為在2013年修訂過，所以部分章節內容更加詳細。兩者適用于純氫及氫混合物的輸送和配送系統，僅限于氣態產品，溫度范圍在-40～175℃之間，總壓力為1～21 MPa或不銹鋼材質的H2壓力高于0.2MPa。這兩個標準由國際標準化組織成員協會（ICI）在歐洲工業氣體協會（EIGA）的領導下編寫，旨在供國際協調委員會所有成員在世界范圍內使用和參考。

與天然氣環境相比，金屬材料長期工作在氫環境下會造成力學性能的劣化，稱為環境氫脆。金屬材料的高壓氫脆性能的主要研究方法是進行氫環境原位試驗，即將材料直接置于氫環境中進行試驗，試驗類型主要包括慢應變速率拉伸試驗、斷裂韌性試驗、裂紋擴展速率試驗、疲勞壽命試驗和圓盤壓力試驗等。

來源：中國復材